Ночной истребитель Ju 88-G

Германия - 1944

Данный ночной истребитель Ju 88-G6b, служивший в I/NJG 101 в Ingolstadt (конец 1944 года), оснащен системой schraege Musik. В середине фюзеляжа видна пушка MG 151/20, стрелявшая вверх. В носу видны антенны радара SN-2, а в хвосте антенна радара предупреждения SN-2 (оснащались не все). Шишка на фонаре кабины - обтекатель радара FuG 350 Naxos Z.

Некоторые ночные истребители окрашивались таким образом, чтобы иметь сходство с менее совершенными вариантами Ju 88. Так, этот Ju 88-G7a IV/NJG 6 из Schwabisch Hall благодаря камуфляжу походит очертаниями киля на Ju 88-С.

Трехместный ночной истребитель, ставший продолжением серии C.
G1 был оснащен двумя радиальными двигателями BMW 801 D или G, а поздние модификации - 12-цилиндровыми двигателями водяного охлаждения Junkers Jumo 213 E (1750 л.с.). Хвостовая часть Ju 88-G была такая же, как у Ju.188. Типичное вооружение включало четыре 20-мм пушки MG 151/20 в подфюзеляжном обтекателе, стрелявшие вперед и две MG 151/20 позади пилота, стрелявшие вперед и вверх под некоторым углом. Позже была установлена пушка schraege Musik.
После посадки по ошибке в Вудбридже Ju 88-G1 из 7./NJG 2 англичанам стали известны детали локатора "Liechtenstein SN-2" и пеленгатора "Flensburg". С 13.07.1944 англичане стали подавлять частоту SN-2, а локаторы "Monika" с бомбардировщиков были сняты, что сделало бесполезным "Flensburg". Через два месяца англичане стали подавлять частоту нового локатора FuG 218 "Neptun". Более поздние модификации оснащались радарами SN-3, FuG 218 Neptun или сантиметровым радаром FuG 240 Berlin N-1a с рефлекторной антенной, работавший в сантиметровом диапазоне волн. Он представлял собой вариант английского локатора H₂S, доставшегося немцам 24.12.1942 под Роттердамом. Он был совершенно невосприимчив к пассивным помехам "window", но его поставки начались в самом конце войны. В состав оборудования входили также: радиовысотомер FuG 101A, радиостанции FuG 10P и FuG 16ZY, ответчик FuG 25, система слепой посадки FuB 12 и радиокомпас FuGe 6.
Запас топлива размещался в 415-л консольных и 425-л центропланных баках, в 1045-л баке в заднем бомбоотсеке и 475-л баке в переднем бомбоотсеке.

Ju 88-G1, ставший первой серийной версией ночного истребителя Ju 88 с радиальными двигателями. Все предыдущие модификации оснащались рядными двигателями с кольцевыми радиаторами. Новая модификация имела, кроме того "квадратный" киль, как у Ju 188.

Тактико-технические характеристики Ju 88-G1

Размеры, м:
длина без радара	14.54
длина с антенной SN-2	16.5
высота	4.85
размах крыла	20.00
площадь крыла, м.кв.	54.50
Масса, кг:
пустого	9081
взлетная	13095
взлетная макс.	14690
Двигатель	2 x BMW 801D-2
мощность, л.с.	1700
Скорость, км/ч:
максимальная	573
Потолок практический, м	8840
Вооружение (боекомплект):
Пулеметы (MG 131) 13 мм	1 (500)
Пушки (MG.151) 20 мм	4 (800)
Экипаж, чел.	3

Тактико-технические характеристики Ju 88-G7b

Размеры, м:
длина без радара	14.50
длина макс.	16.35
высота	4.85
размах крыла	20.00
площадь крыла, м.кв.	54.00
Масса, кг:
пустого	13120
взлетная	14690
Двигатель	2 x Jumo 211 E
мощность, л.с.	1725
Скорость, км/ч:
у земли	430
максимальная	643
Скороподъемность, м/мин	504
Потолок практический, м	9100
Вооружение (боекомплект):
Пулеметы (MG 131) 13 мм	1 (500)
Пушки (MG.151) 20 мм	4 (800)
Пушки schraege Musik (MG.151) 20 мм	2 (400)
Экипаж, чел.	4

Литература:
1. Warplanes of Luftwaffe. Aerospace Publishing Ltd. London. 1994

См. также: Бомбардировочные подразделения Luftwaffe и их маркировка

---

Техника и вооружение > Ju 88 >